Toyota Tundra Exhaust Systems

Löydä oikea järjestelmä Tundraasi

2009-2010 5.7L -omistajilla, 2022+ i-Force -omistajilla ja 2000-2004 4.7L -rakentajilla on kaikilla eri lähtökohta. Vuosimallin 2009-2010 5.7L -omistajille MBRP:n cat-back -järjestelmät ovat päävaihtoehto: täydellinen korvaus katalysaattoreista taaksepäin, valintana joko yksipuolinen tai kaksoisjakautunut takapoisto. 2022+ -malleille MagnaFlow D-Fit on selkein ratkaisu: takaäänenvaimennin vaihdetaan suoraan tehtaan väliputkeen. Vuosimallien 2000-2004 4.7L V8 -kuorma-autoihin JBA Cat4Ward -pakosarjat ovat ylävirran päivitys, joka yhdistettynä cat-back -järjestelmään tuottaa todellisen koko järjestelmän hyödyn.

Cat-back vai äänenvaimennin vaihto: kumpi sopii tavoitteeseesi?

Valinta cat-backin ja äänenvaimennin vaihdon välillä riippuu siitä, kuinka suuren osan järjestelmästä haluat uusia ja kuinka paljon ääni ja teho muuttuvat.

Cat-back -järjestelmä korvaa kaiken katalysaattoreista taaksepäin: väliputken, äänenvaimennin, pakoputket ja päät. 2009-2010 Tundra 5.7L -mallissa fitment on tarkka Extended Cab Standard Bed ja Short Bed / Crew Cab Short Bed -korimäärityksiä varten. ECU-säätöä ei tarvita; tehtaan happianturit pysyvät alkuperäisillä paikoillaan. Odota vaatimatonta hevosvoimalisäystä, joka tuntuu pääasiassa keskirevialueella ja kuormituksessa pikemmin kuin tyhjäkäynnillä. MBRP Dual Split Rear Cat-Back antaa vahvemman visuaalisen ilmeen ja syvemmän, aggressiivisemman äänen. MBRP Single Side Cat-Back kulkee yksinkertaisempaa reittiä ja on siistimpi valinta korotettuihin Tundroihin tai rakennelmiin, joissa on jälkimarkkinoiden hinausvarusteet.

MagnaFlow 2022+ Tundra D-Fit Muffler Replacement vaihtaa ainoastaan takaäänenvaimennin osan, kiinnittyen suoraan alkuperäiseen väliputkeen ja tehtaan ripustuspisteisiin. Kaikki katalysaattorit ja anturit pysyvät koskemattomina. Se on oikea valinta 2022+ i-Force -omistajille, jotka haluavat paremman äänen ilman koko järjestelmän vaihtoa.

JBA 00-04 Toyota 4.7L V8 Cat4Ward Header sijaitsee ylävirrassa sylinterinkannen kohdalla, ennen katalysaattoreita. Asennus on vaativampi kuin cat-backin asennus, ja säätö voi auttaa optimoimaan tulokset yhdistettynä muihin päivityksiin.

Ääni, teho ja trade-offit, jotka kannattaa tietää

5.7L -moottorissa cat-back tuottaa selvästi syvemmän V8-murinan, joka korostuu kaasutettaessa. Hyöty on todellinen mutta vaatimaton, tuntuvin keskirevialueella ja hinauksen tai kovan kiihdytyksen aikana. Äänenvaimennin vaihto 2022+ V6 -mallissa on ensisijaisesti pakoäänen parantamista eikä niinkään dynamometrilukemien nostamista.

Rehellinen trade-off aggressiivisissa kaksoisjakautuneissa takapoistoratkaisuissa on matkanopeuden drone moottoritieajossa. Jos Tundrasi tekee pitkiä moottoritieajoja, MBRP Single Side tai MagnaFlow D-Fit palvelee sinua paremmin kuin aggressiivisin kaksoispoisto. Kaksoisjakautunut takapoisto sopii parhaiten autoihin, joissa ääni on prioriteetti.

EU-omistajille ruostumaton teräs on pitkäikäisyyden kannalta suositeltava valinta. Tiesuola ja märät talvet lyhentävät alumiinipinnoitetun järjestelmän käyttöikää huomattavasti nopeammin kuin ruostumattoman teräksen. Kaikki tämän sivun cat-back- ja muffler-back -järjestelmät säilyttävät tehtaan katalysaattorit; tarkista paikalliset määräykset oman maasi vaatimusten varmistamiseksi, sillä melurajoitukset vaihtelevat maittain ja aggressiivisimmat kokoonpanot saattavat lähestyä niitä.

Sopiiko se juuri sinun Tundraasi?

Jokainen tämän sivun järjestelmä on Tundra-spesifinen, mutta kullakin on oma vuosimalli-, moottori-, ohjaamo- ja lavaikkuna. Korotettujen autojen ja jälkimarkkinoiden vetokoukuilla varustettujen rakennelmien tulisi varmistaa asennusvara ennen tilaamista, erityisesti kaksoisjakautuneen takapoiston reitityksen osalta varapyörän ja vetokoukun läheisyydessä. Voimakkaasti muokatuissa autoissa yksipuolinen layout vähentää fitment-epävarmuutta.

Tarkista ohjaamo- ja lavayhdistelmäsi tuotelistauksesta ennen tilaamista. Nämä Tundra-pakojärjestelmät toimitetaan EU-varastostamme, joten isosta pakoputkilaatikosta ei tule tulli-yllätystä perille saapuessa.

Toyota Tundra -pakojärjestelmät: UKK

Tarvitaanko säätö cat-backin asennuksen jälkeen Tundraan?

Ei. Cat-back- ja äänenvaimennin vaihto -järjestelmät kiinnittyvät tehtaan katalysaattorien taakse ja jättävät kaikki happianturit alkuperäisille paikoilleen. Pakosarjat ovat eri asia: säätö voi auttaa optimoimaan tulokset parantuneesta ylävirran pakokaasuvirrauksesta.

Meneekö MBRP:n dual split rear -järjestelmä vetokoukun tai jälkimarkkinoiden puskurin ohi?

Useimmat OEM-vetokoukkuratkaisut mahtuvat ongelmitta. Jälkimarkkinoiden takapuskurit, siirretyt varapyörät tai äärimmäiset maastorakennelmat voivat aiheuttaa reititysristiriitoja dual split rear -putkien kanssa. Jos autosi on voimakkaasti muokattu takaosasta, single side cat-back vähentää fitment-epävarmuutta.

Onko MagnaFlow D-Fit todella leikkaamaton ja hitsaamaton 2022+ Tundraan?

Se kiinnittyy suoraan OEM-väliputkeen tehtaan ripustuspisteitä käyttäen. Katalysaattorit pysyvät täsmälleen paikoillaan. Tarkista tuotelistaus oman rakennelmasi asennusvaatimuksia varten.

Läpäiseekö tämä pakojärjestelmä katsastuksen Saksassa, Ruotsissa tai Ranskassa?

Kaikki tämän sivun järjestelmät ovat cat-back- tai muffler-back -tyyppisiä, eli katalysaattorit pysyvät paikoillaan. Melurajoitukset vaihtelevat maittain, ja aggressiivisimmat kokoonpanot voivat lähestyä niitä. Maltillinen tai katuajoon suunniteltu järjestelmä on turvallisempi valinta EU-katsastukseen. Hyvin äänekästä kokoonpanoa ajettaessa tarkista paikalliset melumääräykset ennen päätöksentekoa.

Kuinka kauan toimitus kestää Saksaan tai Alankomaihin?

Nämä pakojärjestelmät toimitetaan EU-varastostamme, joten tuontimaksuja tai tulliviiveitä ei ole. Tarkka toimitusaika riippuu sijainnistasi ja tuotteesta. Yksittäisistä tilauksista voit kysyä suoraan meiltä.

Mikä on ero MBRP:n single side- ja dual split rear -mallien välillä dronen ja reitityksen suhteen?

Single side kulkee yksinkertaisempaa reittiä yhdellä poistolla ja vähemmällä putkistolla taka-akselin ja puskurin ympärillä. Dual split rear lisää toisen poiston vahvemmalla visuaalisella ilmeellä ja hieman aggressiivisemmalla äänellä, mutta monimutkaisempi reititys voi lisätä dronea tasaisessa matkanopeudessa. Päivittäisajajat ja pitkiä moottoritieajoja tekevät saattavat suosia single side -mallia. Ääntä priorisoivissa rakennelmissa dual split rear on harkitsemisen arvoinen, trade-off tiedostaen.