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| SKU | AFE49-36502-B |
| MPN | 49-36502-B |
| GTIN | 802959635889 |
| Certifications | None |
| Material | 304 stainless steel |
| Color/Finish | Black |
| Wheel Size (inches) | 3 in |
| Year | Make | Model | Submodel |
|---|---|---|---|
| 2010-2025 | Mercedes-Benz | Sprinter 2500 | Base |
| 2010-2025 | Mercedes-Benz | Sprinter 3500 | Base |
Descubre el sistema de escape aFe Vulcan Serie 3 pulgadas fabricado en acero inoxidable 304, diseñado específicamente para mejorar el rendimiento de tu Mercedes-Benz Sprinter 2500 modelos 2014 a 2018. Este escape DPF-Back proporciona un flujo de gases optimizado que maximiza la potencia y mejora el sonido de tu vehículo.
El acabado incluye una punta negra que no solo le da un toque agresivo sino que también ofrece resistencia a la corrosión y un aspecto duradero. Este componente es ideal para entusiastas del tuning que buscan elevar el rendimiento sin comprometer la confiabilidad ni la calidad.
Además, aFe es una marca reconocida por su innovación y calidad en partes de rendimiento, asegurando que cada pieza cumpla con altos estándares para tu satisfacción y la de tu vehículo. La instalación es directa, manteniendo la ecuación original pero con un notable aumento en la eficiencia y el carácter del motor.
En Tuningsupply garantizamos un proceso de compra fácil, envío rápido en toda Europa y sin costos ocultos, asegurándote una experiencia segura y transparente. Mejora el rendimiento de tu Sprinter con esta solución de escape exclusiva y sumérgete en el mundo del tuning con los mejores productos del mercado.
El acabado incluye una punta negra que no solo le da un toque agresivo sino que también ofrece resistencia a la corrosión y un aspecto duradero. Este componente es ideal para entusiastas del tuning que buscan elevar el rendimiento sin comprometer la confiabilidad ni la calidad.
Además, aFe es una marca reconocida por su innovación y calidad en partes de rendimiento, asegurando que cada pieza cumpla con altos estándares para tu satisfacción y la de tu vehículo. La instalación es directa, manteniendo la ecuación original pero con un notable aumento en la eficiencia y el carácter del motor.
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