Welches Upgrade passt zu deiner Nutzung?
Wer seinen Ram täglich fährt und einen tieferen, aggressiveren V8-Sound möchte, ohne dass der Innenraum zum Resonanzkasten wird, fängt am besten mit dem MBRP XP Series T409 Schalldämpfer an. Er liegt zwischen einem milden Serienaustausch und einem vollständigen aggressiven Cat-Back: spürbar tiefer im Leerlauf und unter Last, aber auf langen Autobahnstrecken noch alltagstauglich. Ein Schalldämpfertausch ist außerdem einfacher einzubauen als ein komplettes Cat-Back-System und kostet weniger. Der Trade-off: beim Kaltstart ist er deutlich lauter als serienmäßig, und bei harter Beschleunigung macht sich das im Innenraum bemerkbar.
Wer regelmäßig zieht oder mehr Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich will, greift zu den BBK Shorty Headers für den Ram 1500 5.7L Hemi. An einem weitgehend serienmäßigen 5.7L Hemi bringen Shorty Headers typischerweise mehr Drehmomentgewinn im mittleren Drehzahlbereich als ein Schalldämpfer oder Cat-Back allein, weshalb sie beim Towing bevorzugt werden. Die BBK Headers in Silber-Keramik liefern die gleiche Performance in einer anderen Oberfläche. Auspuff-Upgrades sind an diesen Motoren primär eine Sound-Maßnahme, weshalb Headers die stärkere Wahl sind, wenn es auf Ansprechverhalten im mittleren Drehzahlbereich ankommt.
Hat dein Truck ein tickendes Auspuffgeräusch, sichtbare Risse oder einen undichten Krümmer, deckt das BD Diesel Abgaskrümmer-Kit beide Seiten ab, mit einer stärkeren Wandstärke als das OEM-Teil, inklusive Schrauben und Dichtungen. Es ist eine direkte Bolt-on-Lösung für mehr Zuverlässigkeit, kein Performance-Upgrade. Wenn nur eine Seite sichtbar gerissen ist, reicht der Beifahrerseiten-Krümmer als Einzelersatz, aber viele Besitzer tauschen beide Seiten in einem Zug, um einen zweiten Ausbau zu vermeiden.
| Produkt | Typ | Hauptvorteil | Soundpegel | Tune erforderlich | Material | Einbau |
|---|
| BBK Headers - Titan-Keramik | Shorty Headers | Gasannahme + Drehmoment Mittelbereich | Mäßige Steigerung | Empfohlen, nicht zwingend | Titan-Keramik-beschichtet | Fortgeschrittenes DIY oder Werkstatt |
| BBK Headers - Silber-Keramik | Shorty Headers | Wie oben, andere Oberfläche | Mäßige Steigerung | Empfohlen, nicht zwingend | Silber-Keramik-beschichtet | Fortgeschrittenes DIY oder Werkstatt |
| MBRP XP Series T409 Schalldämpfer | Performance-Schalldämpfer | Tieferer V8-Sound, alltagstauglich | Mäßig-aggressiv | Nein | T409 Edelstahl | Mittleres DIY; Schneiden kann nötig sein |
| BD Diesel Krümmer-Kit | Krümmerersatz (beide Seiten) | Zuverlässigkeit, Rissresistenz | Keine Änderung | Nein | Schwerer Grauguss | Fortgeschrittenes DIY oder Werkstatt |
| BD Diesel Beifahrerseiten-Krümmer | Einzelkrümmerersatz | Einseitige Zuverlässigkeitslösung | Keine Änderung | Nein | Schwerer Grauguss | Fortgeschrittenes DIY oder Werkstatt |
Was passt auf deinen Truck und was nicht
Die Headers, der Schalldämpfer und die Krümmer in dieser Kollektion sind für den Ram 1500 5.7L Hemi Baujahr 2009-2018 ausgelegt; einige passen auch auf den Ram 1500 Classic (DS) 5.7L Hemi ab 2019+. Prüfe die genaue Jahresabdeckung auf der jeweiligen Produktseite. Die hier aufgeführten Teilenummern passen nicht auf den neuen Ram 1500 ab 2019 (DT-Plattform). Fährst du die aktuelle Generation und nicht den Classic, sind diese Teile nicht für dein Fahrzeug geeignet. Prüfe deine Zulassung oder die FIN, wenn du dir nicht sicher bist, welche Karosserie du hast.
Alle Teile hier sind ausschließlich für den 5.7L Hemi V8 ausgelegt. Für den 3.6L V6 oder den 3.0L EcoDiesel gibt es in dieser Kollektion keine Optionen. Headers und Krümmer sitzen motorseitig und passen sowohl auf 2WD als auch auf 4WD, ohne antriebsspezifische Änderungen. Kabinenform, Ladefläche und Ausstattungsvariante haben keinen Einfluss auf die Passform von Headers oder Krümmern.
Was du von jedem Upgrade erwarten kannst
BBK gibt für diese Shorty Headers am 5.7L Ram 1500 einen Gewinn von rund 15 PS und 27 Nm an. Du kannst sie ohne Tune und ohne Check-Engine-Leuchte fahren, solange die serienmäßigen Katalysatoren an ihrem Platz bleiben. Ein Tune ist nicht zwingend erforderlich, kann aber Kraftstoff und Zündung optimieren und je nach Gesamtaufbau einen kleinen zusätzlichen Gewinn über die Baseline der Headers hinaus bringen. Der Einbau ist fortgeschrittenes DIY-Territorium: Festgerostete Stehbolzen und beengte Platzverhältnisse im Ram-Motorraum kosten regelmäßig extra Zeit und erfordern Kriechöl und Ausdrehwerkzeug.
Der MBRP XP Series Schalldämpfer liefert einen tieferen, aggressiveren V8-Sound im Leerlauf und unter Last. Ein messbarer Leistungsgewinn durch einen reinen Schalldämpfertausch ist am weitgehend serienmäßigen 5.7L Hemi vernachlässigbar; der Hauptvorteil ist der Sound. Die T409-Edelstahlkonstruktion bietet generell bessere Korrosionsbeständigkeit als typische aluminisierte Systeme unter Winterbedingungen, während T304 den höchsten Schutz bietet. Dröhnen ist begrenzt, aber der Truck ist deutlich lauter als serienmäßig, besonders beim Kaltstart und beim Ziehen an Steigungen.
Das BD Diesel Krümmer-Kit verändert den Sound nicht und bringt für sich allein keinen nennenswerten Leistungszuwachs. Seine Aufgabe ist es, die Riss- und Verzugsprobleme zu beheben, die OEM-Krümmer mit der Zeit entwickeln können, besonders bei Trucks mit viel Schwerlastbetrieb und Hitze, und die Abdichtung wiederherzustellen. Hatten deine Krümmer Undichtigkeiten, kann nach der Reparatur ein kleiner Leistungsgewinn spürbar werden.
FAQ
Brauche ich nach dem Einbau der BBK Headers am Ram 1500 5.7L Hemi einen Tune?
Nein, die BBK Shorty Headers lassen sich ohne Tune und ohne Check-Engine-Leuchte betreiben, solange die serienmäßigen Katalysatoren an ihrer Originalposition bleiben. Ein Tune ist nicht zwingend erforderlich, kann aber Kraftstoff und Zündung optimieren und je nach Gesamtaufbau einen kleinen zusätzlichen Gewinn über die Baseline der Headers hinaus bringen.
Passen diese Teile auf meinen Ram 1500 5.7L Hemi Baujahr 2020?
Ja, aber nur wenn dein Truck der Ram 1500 Classic (DS-Plattform) Baujahr 2020 ist. Hast du den neuen Ram 1500 (DT-Plattform) Baujahr 2020, passen diese Teile nicht. Prüfe deine Zulassung oder schau auf die Karosserie, um die Generation zu bestätigen.
Ist das ein echter Bolt-on-Einbau, oder brauche ich Schneiden oder Schweißen?
BBK Headers und BD Diesel Krümmer sind Bolt-on an die serienmäßigen Zylinderkopfpositionen, aber der Einbau ist anspruchsvoll: Rechne mit festgerosteten Stehbolzen und beengten Platzverhältnissen. Der MBRP XP Series Schalldämpfer ersetzt das Serienteil mit Schellen und Hängern; bei manchen Einbauten muss das Serienrohr vor dem Aufklemmen abgesägt werden. Schweißen ist optional, aber nicht erforderlich.
Wie schlägt sich T409 Edelstahl im europäischen Winter?
T409 Edelstahl bietet generell bessere Korrosionsbeständigkeit als typische aluminisierte Systeme unter Winterbedingungen und ist damit eine solide Wahl für Ram-Fahrer in Deutschland, den Niederlanden, Skandinavien und Frankreich. T304 Edelstahl bietet die höchste Korrosionsbeständigkeit, wenn du maximalen Schutz willst.
Was ist der Unterschied zwischen einem Schalldämpfertausch und Headers für meinen Ram?
Ein Schalldämpfer- oder Cat-Back-Upgrade ist primär eine Sound-Maßnahme: tieferer V8-Klang, einfacherer Einbau, kein Tune erforderlich. Headers sind primär eine Performance-Maßnahme: mehr Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich und bessere Gasannahme, mehr Einbauaufwand, und ein Tune ist empfohlen, um den vollen Gewinn mitzunehmen. An einem weitgehend serienmäßigen 5.7L Hemi bringen Shorty Headers typischerweise mehr Drehmomentgewinn im mittleren Drehzahlbereich als ein Schalldämpfer oder Cat-Back allein, weshalb sie beim Towing bevorzugt werden. Auspuff-Upgrades sind an diesen Motoren primär eine Sound-Maßnahme, was den Schalldämpfer zum einfacheren und günstigeren Einstieg für mehr Sound im Alltag macht.
Sind diese Teile auf EU-Lager, und wie läuft die Lieferung ab?
Wir bemühen uns, diese Ram 1500 Auspuffteile von BBK, MBRP und BD Diesel auf EU-Lager zu halten, für schnelle Lieferung innerhalb Europas. Für die meisten EU-Kunden wird die Bestellung aus dem EU-Lager verschickt, was in der Regel zusätzliche Zollabwicklung und Importgebühren über die normale Mehrwertsteuer hinaus vermeidet. Den aktuellen Lagerstand und die Versandoptionen für dein Land findest du auf der Produktseite und im Checkout.
