Jeep Wrangler Exhaust Systems

Hvilken Wrangler har du? Start her.

JL- og JK-eksoser er ikke direkte utskiftbare som bolt-on-systemer. Bakkrammens geometri, opphengspunkter og røropplegg er forskjellige mellom generasjonene, så bekreft hvilken generasjon du har før du bestiller.

For de fleste Sport-, Sahara- og Rubicon-trimmer i begge generasjoner er opphengslayouten den samme, men spesialutgaver og hybrid/392-varianter kan avvike. Sjekk alltid produsentens fitment-informasjon. Bruker du stor aftermarket-bagasjebærer eller ekstrem baktilbygning, kontroller klaring til eksosrøret før bestilling.

Axle-back, cat-back eller muffler bypass: hva passer til ditt mål?

For de fleste Wrangler-eiere er en axle-back det naturlige utgangspunktet. Den erstatter lyddemper og eksosrør fra bakakselen og bakover, bruker fabrikkopphengene og monteres på under en time med vanlig verktøy. Lydendringen er umiddelbar og merkbar, uten behov for tune og uten check engine-lys.

En cat-back går lenger frem mot katalysatoren, og tilfører mer rørlengde og gjennomstrømning. Lydgevinsten over en axle-back er reell, men beskjeden. Den største fordelen kommer når du kombinerer den med luftinntak og tuning-modifikasjoner senere.

Muffler bypass, som MBRP 2.5in muffler bypass pipe for JL 3.6L, fjerner fabrikklyddemperen helt. Det er det råeste alternativet og gir en aggressiv, ufiltrert lyd som passer godt på terreng. Men trade-offen er reell: motorveidrone øker merkbart, og kaldstart på en stille gate vil bli lagt merke til. Kjører du mer til og fra jobb enn du terrengkjører, er dette ikke riktig dagligdagskonfigurasjon.

Lydprofiler sammenlignet: MBRP, AWE, aFe, Borla

Borla ATAK er Borlas mest aggressive lydfamilie. Den fungerer fint som dagligbil for eiere som tåler kabinvolum i høy hastighet på motorveien, men er du lydfølsom på lange turer, vil AWE Tread Edition eller aFe MACH Force-Xp tjene deg bedre over tid. Begge gir tydelig performance-karakter uten droneproblemet.

Effektgevinst fra en axle-back alene er beskjeden, typisk noen få HP på dynamometer om det i det hele tatt er målbar gevinst. Den reelle fordelen er gasserespons og lyd. Kombiner axle-back med et cold air intake og en tune senere hvis du vil ha konkrete HP-tall.

FAQ

Trenger jeg tune etter montering av ett av disse eksosnettene?

Nei. Alle fem systemene her er designet for å kjøre på fabrikkens ECU-kalibrering med originale katalysatorer på plass. Ingen tune nødvendig, ingen check engine-lys i standardoppsett.

Hva er inkludert i settet?

Disse systemene inkluderer som regel nødvendige eksosdeler og festemateriell, og gjenbruker fabrikkopphengene. For nøyaktig innhold og monteringskrav, se produsentens monteringsveiledning.

Er disse lovlige på vei i Europa?

Systemene beholder de originale katalysatorene og er ikke emisjonsslettingssett. De er ikke godkjent etter noen EU-homologeringsstandard, så sjekk lokale støy- og utslippsregler før du monterer dem på et veiregistrert kjøretøy.

Vil de svarte tuppene ruste eller falme?

På rustfrie systemer er den svarte tuppfinishen et belegg over T304/T409 rustfritt stål, som tåler europeiske vinterforhold betydelig bedre enn aluminisert stål. Noen mer prisgunstige systemer bruker belagt aluminisert stål, som er mer utsatt for korrosjon. Svarte tuppbelegg holder seg godt ved normal bruk, men kan vise slitasje ved bruk av aggressive rengjøringsmidler.

Kan jeg bestille disse i Europa uten importavgifter?

Ja. Vi håndterer tollkostnader og sender fra vår EU-base til EU-kunder, så du slipper ekstra tollavgifter. Lagerstatus vises på hver produktside.