Mishimoto Chev/Pontiac 92-96 Corvette/93-97 Firebird/Camaro LT1/LT4 Racing Thermostat - MMTS-GM-92L

SKU: MISMMTS-GM-92L MPN: MMTS-GM-92L
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SKU MISMMTS-GM-92L
MPN MMTS-GM-92L
GTIN 748666007567
Certifications None
Year Make Model Submodel
1993-1997 Pontiac Firebird Base
1993-1997 Pontiac Firebird Formula
1993-1997 Pontiac Firebird Trans Am
1994 Pontiac Firebird Trans Am GT
1993 Chevrolet Corvette 40th Anniversary Edition
1992-1996 Chevrolet Corvette Base
1996 Chevrolet Corvette Collector's Edition
1996 Chevrolet Corvette Grand Sport
1995 Chevrolet Corvette Indianapolis 500 Pace Car
1992-1995 Chevrolet Corvette ZR-1
1994-1995 Buick Roadmaster Base
1996 Buick Roadmaster Collector's Edition
1994-1995 Buick Roadmaster Estate Wagon
1996 Buick Roadmaster Estate Wagon Collector's Edition
1994-1995 Buick Roadmaster Limited
1994-1996 Cadillac Fleetwood Base
1994-1996 Cadillac Fleetwood Brougham
1993-1997 Chevrolet Camaro Base
1993 Chevrolet Camaro Indianapolis 500 Pace Car
1996-1997 Chevrolet Camaro RS
1993-1997 Chevrolet Camaro Z28
1994-1996 Chevrolet Caprice Classic
Der Mishimoto Racing Thermostat ist speziell entwickelt f\u00fcr die Fahrzeuge Chevrolet und Pontiac, darunter die Corvette-Modelle von 1992 bis 1996 sowie Firebird und Camaro von 1993 bis 1997 mit LT1- und LT4-Motoren.

Dieser Thermostat sorgt f\u00fcr eine optimale Temperaturregulierung des Motors, um die Leistungsf\u00e4higkeit unter Rennbedingungen zu maximieren und eine \u00dcberhitzung zu vermeiden. Hergestellt aus hochwertigen Materialien garantiert er eine lange Lebensdauer und Zuverl\u00e4ssigkeit.

Der Einbau ist problemlos m\u00f6glich dank der passgenauen Konstruktion. Perfekt geeignet f\u00fcr den Motorsport sowie f\u00fcr Tuning-Enthusiasten, die das Maximum aus ihrem Fahrzeug herausholen m\u00f6chten.

Mit diesem Thermostat erh\u00e4ltst du ein Produkt, das speziell auf die Anforderungen leistungsstarker V8-Motoren zugeschnitten ist und dir schnelle, pr\u00e4zise Reaktionen beim Temperaturmanagement bietet. So kannst du sicherstellen, dass dein Motor immer optimal gek\u00fchlt wird, auch bei erh\u00f6hter Belastung.

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